Анатолий
Чубайс Личный сайт

Комментарии

1. налогоплательщик 2010/02/28

   Директор Института экономики РАН Руслан Гринберг. По его мнению, экономическая модернизация при диктаторском режиме невозможна. Нужна политическая состязательность, которая является залогом экономической конкуренции. Гринберг подчеркнул, что ценность демократии состоит в том, что она позволяет исправить ошибки. В качестве примера он привел создание госкорпораций, которые могли бы, по его мнению, эффективно работать только в демократическом государстве, в условиях контроля за расходами со стороны общества. "А сейчас бюрократия правит бал", — сказал Гринберг. Экономист выразил сомнение, что власть будет реализовывать все заявленные модернизационные проекты, и его экономический прогноз пессимистичный. "Риторика правильная, а дела, увы, отсутствуют", — констатировал Гринберг.

   (ответить)

2. Петр Иваневский 2010/02/22

   Анатолий Борисович! Не хорошо так молчанием оставить шарлатанство Петриков и Грызловых. Они и на Вас тень наводят. Я уже слышал народные дразнилки типа Нано-Чубано, Петрила-Грызила! Но Вы же умный человек! Как можно водиться с подобными Петрилами? Жду от Вас откровенное выступление.

   (ответить)

3. гражданин 2010/02/20

   "Правительство РФ, доказавшее на деле полную неспособность управлять страной, вывести из кризиса экономику, соблюдать требования Конституции РФ, а также права и свободы человека и гражданина, не имеет морального права оставаться у руля власти и заслуживает отставки".

   (ответить)

4. налогоплательщик 2010/02/12

   В годы Отечественной войны падение производства было максимум 25% за год. Если посмотреть на результаты "поддержки" отечественного автопрома по плану Путина, введением пошлин на импорт автомобилей, то полученный результат, падение производства примерно 60% за прошлый год, значительно превышает цифры военной поры. В русском языке очень трудно подобрать соответствующие эпитеты для авторов подобного достижения.Скажем очень мягко - бездарные и малограмотные дилетанты. Может быть им все же уйти в отставку? Тем более, как убого это смотрится на фоне достижений социалистического Китая. Такого падения, как в России, в мире нет ни в одной цивилизованной стране. Но, хорошо бы провести тщательное расследование и установить виновных, хотя мы и так, по-видимому, их всех знаем поименно: Ельцин, Чубайс, Гайдар, Кудрин и т. д.

   (ответить)

5. ПОЛЯКОВ АЛЕКСАНДР ВЯЧЕСЛАВОВИЧ 2010/02/11

   АНАТОЛИЙ БОРИСОВИЧ ПОМОГИТЕ ПОЖАЙЛУСТО,НЕОБХОДИМО СРОЧНОЕ ПЕРЕЛИВАНИЕ КРОВИ,Я ПОНИМАЮ ЧТО ВЫ ОЧЕНЬ ЗАНЯТОЙ ЧЕЛОВЕК НО ИМЕННО БЛОГАДАРЯ ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ СЛОЖИТСЯ СУДЬБА ЧЕЛОВЕКА .т89633149587 АЛЕКСАНДР ПОЛЯКОВ

   (ответить)

6. тим салават 2010/02/11

   От Приватизации к Нанотехнологиям -- сдача и гибель русского интеллигента Анатолия Чубайса. Не стыдно скакать собачкой на задних лапах?! В стране как на старой овощебазе протухли помидоры, в туалетах вонь, а завхоз молотит ерунду про нанотехгологии и космические просторы. Наводить элементарный порядок -- дело нудное, дорог нет, прав собственности нет, правосудия тоже нет, милиция промышляет грабежами, а дядя Толя с мигалками по Москве ездит. Мы, бизнесмены, на вас надеялись. Вы мне даже снились в трудные моменты в 90-е годы. А теперь мне стыдно -- вы это доказательство того, что принципы, ценности, идеалы, права, свободы -- всё это оказывается ерунда -- кто ваш лидер-идеолог? ЧУБАЙС? -- да он у нас на нанананотехнологиях. Анатолий Борисович, мы же катимся в Ад, нас пачками сажают в процессе вечного передела, а вы, видимо, ничего уже не понимаете и знать не желаете. Протрите глаза -- какие к чорту нанотехнологии, заборы кривые, люди убогие и злые, вечная пробка и слякоть, полное разложение всех институтов. Государство не функционирует. Ничего нет.

   (ответить)

7. гражданин 2010/02/09

   План Путина в действии .............................................................. По данным таможенной статистики, Россия в 2009 году снизила импорт легковых автомобилей из стран дальнего зарубежья на 74,3% по сравнению с показателем 2008 года — до 472,6 тысячи штук или $8,2 млрд в стоимостном выражении, говорится в сообщении Федеральной таможенной службы (ФТС). Ввоз грузовых автомобилей уменьшился на 83,1% — до 23,7 тысячи машин. Всего за прошлый год Россия импортировала 521,3 тысячи легковых машин на $8,51 млрд и 24 тысячи грузовиков на $589 млн. Экспорт легковых автомобилей из РФ в 2009 году составил 40,5 тысячи штук на $236,6 млн. По данным Росстата, производство легковых автомобилей в России в 2009 году сократилось на 59,4% по сравнению с 2008 годом — до 597 тысяч штук. Выпуск российскими предприятиями грузовых автомобилей в прошлом году составил 91,4 тысячи штук, что ниже уровня 2008 года на 64,3%. Производство автобусов сократилось на 46,6% — до 35,5 тысячи единиц техники. РИА Новости, 09.02.10 .................................................................... Слава Саяно-Шушенскому!

   (ответить)

8. Олег О. Красноярск 2010/02/09

   Как нестрашно, но модернизация очень тесно связана с демократическими началами в обществе. В нашем же государстве чиновники по своему усмотрению, безответственно постоянно меняют правила жизни, правила "игры", не неся никакой ответственности. Пока нет демократии народ будет страдать и подстраиваться под самосбродные правила игры чиновников всех рангов.

   (ответить)

9. Жердев Михаил Васильевич 2010/02/09

   Уважаемые ДРУЗЬЯ! С большим удовлетворением узнал о инициативе Михаила Прохорова "Гибрид от олигарха: что это будет?" http://slon.ru/articles/249398/ http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/01/20/223297 , точнее обещание Владимиру Путину наладить выпуск маленьких, но современных молодёжных автомобилей, идеология которого,- "Автомобиль будущего должен ездить медленно и стоить дешево. Почему он должен быть медленным? Потому что я хочу, чтобы молодые жили долго и занимались интересными вещами, а не рисковали, выжимая из автомобиля сверхскорость. И машина должна быть доступной. Прохоров действительно хочет разработать автомобиль с нуля. При этом "основной принцип - разработать универсальную платформу и подобрать такую компонентную базу, чтобы, как из конструктора, можно было собирать и спортивный автомобиль, и мини-вэн, и седан", - пояснил он. Этой темой я занимаюсь довольно давно, потому прошу Вас познакомить российскую общественность, особенно живущей в Провинции, с моими наработками в данном направлении. Ещё в 1991 году на профессиональной основе на предприятии "ПсковАвто", работал над малоизветсным в России проектом городского автомобиля "ПЕППИ", который в связи с распадом Союза, был закрыт. Очень ЖАЛЬ!!! Российской молодёжи, особенно живущих вне больших городов, нужен ДОСТУПНЫЙ, универсальный, многофункциональный, надёжный как автомат Калашникова, автомобиль! Хочу вновь обратить Ваше внимание на мой проект, который принял участие в конкурсе организованным Московским автомеханическим институтом МАМИ с проектом автомобиля-трансформера "МИШУК", не в виде эскизов, а действующего концепт-кара http://www.mami.ru/olymp/?p=description&id=2 , чем не готовый аналог автомату Калашникова? Михаил Тимофеевич давно мечтал создать универсальный автомобиль-помощник прежде всего для российской Семьи, а не только для нужд Армии. Так вот, такой автомобиль давно уже существует в виде действующего концепт-кара www.sugardas.lt/~ekotex/ www.tts.lt/~lal/techno/ ( последний сайт пока в стадии наполнения). Это зарубежные аналоги http://autozoo.ru/?p=14692 http://www.tomcar.com/ От Hummer Пентагон решил отказаться, по причине слишком высокой стоимости эксплуатации. А это "Каким должен быть российский массовый автомобиль http://www.newsland.ru/News/Detail/id/331264/cat/52/ Далее предлагаю Вашему вниманию документальный фильм "Проект "Реальность", который ещё в далёком 1997 году занял первое место среди молодёжный видеостудий СНГ, на телефестивале в Санкт-Петербурге, где и раскрывается путь в работе с МОЛОДЁЖЬЮ, в деле привлечения их интереса работе в техносреде http://www.youtube.com:80/watch?v=ETiRoWTAjOw (фильм в трёх, десятиминутных частях). Более расширенное раскрытия темы на моей страничке в "ЖЖ" блог "Levha" http://levha.livejournal.com/ , к тому же сегодня, я являюсь членом клуба Экспертного совета при Минпромторге, по вопросам автодизайна, с моим клубным выступлением можете познакомиться на ссылке http://www.minprom.gov.ru/expertise/meeting/archive/36/comm/49/print О том какие проблемы самые острые проблемы сельских тружеников, хорошо отражены в статье "Как быть многодетным матерям в сельской глубинке?" http://www.newsland.ru/News/Detail/id/384464/cat/10/ Для улучшения их жизни, мной был разработан, и реализован проект автомобиля-трансформера, и который сегодня заинтересовал Администрацию Губернатора Нижегородской области на предмет начала его массового производства (смотрите в приложении к письму). Надеюсь, что реализация данного проекта в жизнь, позволит на более серьёзном уровне, реализовать молодёжную программу в деле привлечения их интереса к работе в техносреде. Я считаю, что сегодня не время поднимать подобные вопросы, так как первостепенная задача, это вернуть населению России интерес к промышленному производству, и для этого нужны проекты стимулирующие этот интерес, что я и стараюсь своими наработками делать. Обратиться в Ваш адрес заставила тревога, что реализовав проект компании "Яровит", дело кончится тем, что на зимних Олимпийских играх 2014 года, покатав высокопоставленных гостей в период игр на этих высотехнологичных машинах, как-бы показав достижения Росавтопрома, проект будет спрятан на затворках спортивных объектов, таким образом очередной раз похоронив надежду россиян на полноценный, доступный автомобиль. Далее, когда я просмотрел всю информацию в интернете про решение Михаила Прохорова заняться автомобильной тематикой, мне понравилась его главное отношение к проекту, а именно создать для молодёжи малоскоростной, многофункциональный, доступный автомобиль, чтобы с его помощью можно было реализовывать молодёжные мероприятия, что полностью совпало с моими мыслями, когда я создавал свою мотоколёсную технику. Легенда которой звучит так,-"Молодёжном российский автомобиль, должен быть таким, который позволит российской молодёжи не завидовать своим погодкам за рубежом. Если учесть, что в США 75% составляют пикапы, "рабочие лошадки", то и "Молодёжный российский авто" должен быть отвечать своему назначению, а именно стать настоящим партнёром в становлении молодой семьи. Главная идея должна быть такой, так как мало денег, куплю простой автонабор для сборки своими руками, на котором не стыдно прокатить девушку, свою будущую невесту. Да и потенциальная девушка увидев, что парень с умелыми руками, будет уверена в умелом потенциальном семьянине. Не душные ночные дискотеки, а покатушки на природу, по значимым местам, позволит укрепится ребятам в правильности своего выбора в партнёре, если "упаковать" авто, как я говорил ранее мотоциклом, для динамичных, обзорных городских экскурсий, велосипедами для поездок в заповедных зонах, виндсерферами для отдыха на воде, а превратив авто в уютную автодачу позволит полноценно отдохнуть. Поженившись, с помощью авто будут строить свой дом. Для начала возьмут на прокат полуприцеп-автодом, и установив его для временного жилья на выделенной им земле, приступят к доставке элементов дома. На прокат будут браться компрессор, бетономешалка, различные подъёмники, инструмент. По окончанию постройки дома, заведут детей http://auto.mail.ru/news?id=15789&rubric=120 (очень актуально, учитывая демографические проблемы России), и всей семьёй будут ездить в общественно-значимые места, путешествовать. Покупка трицикла позволит более разумно передвигаться в пределах посёлка, а самое главное в более раннем возрасте позволить обучить детей к вождению авто. Всё это может обеспечить мои проекты автомобилей "Мишук". Западные автопроизводители уже давно положили свой взгляд на молодёжного потребителя, которые сегодня составляют более 30% авторынка, и плотно начали работать над выше рассказанной легендой молодёжного авто http://auto.km.ru/magazin/view.asp?id=FBA1FE71488C48FF86B69EF94AD1B424. Всё, что написано выше, уже сегодня вставив в замок зажигания ключ, и заведя мотор, можно опробовать на действующих концепт-карах трицикле, и трансформере "Мишук", а не то,что предлагает "Яровит" в виде пока, что рисунков, эскизов. Учитывая, что увлекаясь мотоциклами, и вхожу в клуб байкеров, сегодня работаю над проектом уникального мотоцикла, который как нельзя полно отразит ожидание российских любителей мототехники, учитывая реальную российскую среду. С Уважением, Жердев Михаил. ЛИТВА.

   (ответить)

10. Жердев Михаил Васильевич 2010/02/09

    Добрый день, Анатолий Борисович! Последняя Ваша встреча с Владимиром Путиным, где он недвусмысленно заявил,-"Занимайтесь нанотехнологиями, только нанотехнологиями и ничем кроме как нанотехнологиями" http://www.chubais.ru/workplace/news/view/5245/, говорит о том, что Вас таким образом окончательно выводят за рамки активной российской политики. Связано это с тем, что слишком много негативного общественного мнения вокруг Вашего имени накопилось за последние годы. Я, со своей стороны обращаюсь не для того чтобы напомнить Вам об этом, а для того, чтобы поправить Ваш имидж в глазах жителей России, так как по окончанию активной политической жизни по разным причинам, Вы должны сделать так, чтобы свободно, без охраны могли перемещаться по Стране. Именно поэтому Вам нужен Проект собственной реабилитации в глазах населения живущих сегодняшними реалиями, а не теми, что их ожидают в будущем. Для этого надо взять за основу Ваши слова сказанные в период массовой ваучеризации, что приобретя ваучер, каждый житель России в последствии получит по автомобилю "Волга". Может это и легенда? Но раз в сознании людей застряло Ваше обещание, пришло время его исполнять. А как это сделать, читайте далее. Только что познакомился со статьёй "Бизнесмен Лебедев обещает премьеру застроить Россию дешевым жильем." http://realty.newsru.com/article/03feb2010/lebedev . Инициатива очень важная и своевременная. Но я глубоко уверен, что проект "Доступное жильё" будет не полным, если в нём не будет предусмотрен и доступный, многофункциональный личный транспорт, своеобразный "Автомобиль-Трансформер", с помощью которого потенциальные жители вновь образованных посёлков не чувствовали-бы себя оторванными от общественных центров, работы. Сегодня ряд состоятельных людей, в тандеме с конструкторами автомобилей, пробуют свои силы в деле автобизнеса, но к сожалению их деятельность направлена в основном на состоятельных людей. Вот небольшой перечень, - Ефим Островский, Николай Фоменко, супперкар "MARUSSIA" http://marussiaclub.ru/ . Геннадий Лазурин, Дмитрий Парфёнов супперджип "Combat Armor Group AS" http://www.newsland.ru/News/Detail/id/456867/cat/52/ . Михаил Прохоров, Андрей Бирюков автомобиль для Олимпиады "Сочи-2014" "Яровит" http://slon.ru/articles/249398/ Анатолий Борисович, учитывая, что автомобиль для населения России товар мечты №1, может и Вам пойти по этому пути?! Но ставку надо делать на доступность, как это делают автопроизводител Индии, конкретно фирма ТАТА "народный" автомобиль http://autozoo.ru/?p=8433 . Сегодня вдохновлённые этим примером, преодолевая свой снобизм в отношении так называемых бюджетных автомобилей, ведущие автопроизводители мира на перебой стали предлагать свои варианты подобного ТАТА шага http://www.newsland.ru/News/Detail/id/247442/ В России в этом отношении полная тишина, видимо в российской провинции уже все ездят на Хаммерах?! И последнее, чтобы подчеркнуть важность моего проекта, посмотрите ссылку http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n20/news/1.htm , где рассказывается о городском автомобиле "Nido". Автомобиль с пространственным каркасом безопасности составляющим 2/3 веса всего автомобиля, а 1/3 приходится на навесные пластмассовые панели. При столкновении срабатывает принцип бутерброда, где сначала принимает на себя удар платформа авто, а потом сдвигаясь на 35 сантиметров капсула с пассажирами. То-есть всё то, что заложено мной в мою конструкцию "Мишук" ещё пятнадцать лет назад. Далее, прочитав матералы Вашего сайта, мной было выделено то, что Вы искренне озабочены огромным материальным разрывом населения России, для меня это выражается не только в финансовом плане, но и в доступности транспортных средств. К большому сожалению, люди живущие в глубинке вынуждены решать свои транспортные проблемы созданием "на коленке" просто уникальную мотоколёсную технику, пример которой можно посмотреть на ссылке "Самоделкин Kalistrat 4x4" http://autozoo.ru/?p=23046 Обязательно прочтите комментарии, которые во многом определяют, какой транспорт нужен в Провинции. Уникальность его в том, что с его помощью можно вспахать огород, убрать снег, и любое бездорожье не проблема, а значит и дети будут вовремя в школе, и до больницы доехать не проблема. По поводу массового производства подобной мотоколёсной техники у меня была встреча с представителями Нижегородского министерства инноваций, (письмо прилагается к письму) но к сожалению кризис внёс свои коррективы, но была достигнута договорённость в случае улучшения ситуации, вернуться к предлагаемому мной проекту автомобиля-трансформера "МИШУК", который полностью унифицирован с агрегатами автомобиля "ВОЛГА". Уверен, что подобный автомобиль будет нужен не только жителям глубинки, но и как второй автомобиль хозяйственного применения для жителей будущих посёлков строительство которых Александ Лебедев решил продвигать в жизнь. Ниже предлагаю Вашему вниманию письмо на имя актива Михаила Прохорова. Обратиться меня к ним заставило то, что взгляд на то каким должен быть автомобиль для российской молодёжи совпадает с идеологией моих проектов. Кроме разработанной мной спектра мотоколёсной техники, я на практике отработал систему привлечения интереса молодёжи к работе в техносреде, где пригодился мой более 25-летний стаж работы связанной с ядерными технологиям в медицине, и энергетики. А так как сегодня "Россия XXI века: образ желаемого завтра" http://www.alebedev.ru/daytheme/index.php?daytheme=8101# где главный вопрос, модернизация России, надеюсь и мой опыт работы с молодёжью Вам пригодится. Буду искренне рад Вам помочь, так как мной руководят слова Антуана де Сент-Экзюпери,-"...Если хочешь построить корабль, то не собирай своих людей для того, чтобы достать лес, подготовить инструменты и распределить работу, а научи их тосковать по бесконечным морским просторам...". Я знаю как научить ребят вглядываться в морскую даль, звёздное небо. Желаем Вам привлечь на свою сторону как можно больше молодёжи, и ориентироваться на реальные дела.

    (ответить)

11. Агапов Михаил Сергеевич 2010/02/07

    Уважаемый Анатолий Борисович! В настоящее время решение вопросов создание инновационного законодательства напрямую связано с повышением качества жизни граждан и обеспечением качества и безопасности потребительских товаров, в первую очередь пищевых продуктов. В соответствии со статьей 9 Федерального закона "О техническом регулировании" до 01 января 2010 года должен быть принят "Технический регламент о безопасности пищевых продуктов". В настоящее время ответственность за разработку указанного регламента возложена на Минздравсоцразвития, но при этом в Российской Федерации до сих пор не принята концепция обеспечения качества и безопасности пищевых продуктов в Российской Федерации. В связи с отсутствием указанной концепции не сформирован порядок достижения поставленной цели - обеспечения пищевой безопасности в Российской Федерации. Министерство, ответственное за разработку проекта технического регламента, лоббирует, прежде всего, интересы ведомства - разработчика, не учитывает существующих международных правил и норм в сфере контроля безопасности пищевых продуктов животного происхождения, а также не принимает предложения субъектов Российской Федерации при разработке технического регламента. Таким образом, проект закона корректируется с учётом ведомственного интереса, что представляет угрозу национальной безопасности. В большинстве стран мира при проведении мероприятий по пищевой безопасности особое внимание уделяется ветеринарно-санитарным и фитосанитарным мерам, так как особо опасные болезни животных не только представляют угрозу здоровью и жизни людей, но и наносят огромный экономический ущерб государствам, где они регистрируются. В связи с этим, Федеральным законом "О техническом регулировании", который устанавливает порядок разработки всех технических регламентов, установлено, что ветеринарно-санитарные и фитосанитарные меры являются обязательными, но это не учитывается Минздравсоцразвития при разработке технического регламента о безопасности пищевых продуктов. В то же время в ряде субъектов Российской Федерации складывается сложная ситуация с африканской чумой свиней, с другими особо опасными болезнями животных, возбудители которых передаются также и через пищевые продукты. Разработчики от Минздравсоцразвития возлагают контроль за мясными и другими продуктами животного происхождения на этапах убоя, переработки, оптовой торговли и на продовольственных рынках на ветеринарную службу, а на этапах реализации за теми же продуктами на предприятиях торговли и общественного питания на санитарную службу, тем самым размывается ответственность за качество контроля безопасности этих видов продукции. При этом, полномочия по контролю за продуктами животного происхождения не свойственны данному ведомству, так как специалисты санитарной службы не обладают профессиональными знаниями и навыками в сфере оценки безопасности данной категории пищевых продуктов. Не имея принятой концепции, устанавливающей механизм обеспечения качества и безопасности пищевых продуктов с учётом международных правил и норм, не возможно подготовить реально работающий Федеральный закон "Технический регламент о безопасности пищевых продуктов". Действующий "Технический регламент на молоко и молочную продукцию" был разработан и принят также без соответствующей концепции, без надлежащего анализа ситуации, сложившейся в сфере производства и реализации молочной продукции, и без учёта международной практики оценки и контроля безопасности молочной продукции, в связи с чем принятый закон работает не эффективно. До тех пор, пока законодательно на ведомства не будет возложена ответственность за качество контроля определённых видов потребительских товаров, эффективных результатов при проведении мероприятий по контролю достигнуто не будет. Уважаемый Анатолий Борисович, предлагаю Вам для рассмотрения проект Концепции обеспечения качества и безопасности пищевых продуктов в Российской Федерации. (готов выслать текст концепции на указанный Вами адрес) Со своей стороны готов разработать и представить проект технического регламента о применении ветеринарно-санитарных мер в Российской Федерации, который должен быть разработан и принят до принятия технического регламента о безопасности пищевых продуктов, так как ветеринарно-санитарные и фитосанитарные меры в этой сфере деятельности являются первоочередными. А также другие нормативные правовые акты в области обеспечения пищевой безопасности и не только. Также готов представить предложения к проекту технического регламента о безопасности пищевых продуктов, а также другие нормативные акты в сфере пищевой безопасности для развития положений доктрины продовольственной безопасности России. С Уважением - Агапов Михаил Сергеевич agapoff@list.ru

    (ответить)

12. Петр Иваневский 2010/02/07

    http://www.nanonewsnet.ru/blog/nikst/viktor-ivanovich-petrik-vydayushchiisya-nanotekhnolog-dubl-2 Анатолий Борисович! Эта афера века. Впереди только вечные магнитные двигатели с торсионными полями. Дайте им по мозгам. Разве можно ж такое терпеть от захребетников. Если эти походимцы уже выпросили деньги, остановите этот беспредел. Это не нано, а подло.

    (ответить)

13. Владимир 2010/02/06

    Криминальная буржуазия не вкладывает в предприятия ни копейки. Модернизация, инновации, нанотехнологии – это только громкие слова, под пустословие которых происходит разграбление государственных средств. Нет новейших технологий, нет оригинальной конкурентоспособной продукции. Экономика деградирует. За 20 лет реформ объемы производства снизились наполовину.

    (ответить)

14. налогоплательщик 2010/02/06

    Анатолий Борисович! Хватит уже народ смешить!

    (ответить)

15. Петр Иваневский 2010/02/06

    Анатолий Борисович! Не к кому больше обратиться, а вопрос касается и Вас. С ужасом обнаружил сегодня, что господа Петрик и Грызлов (спикер) атакуют РАН в духе не к ночи упомянутого будь Лысенко. Их проект "Чистая вода" требует именно выведения на чистую воду. Скажите свое весомое слово этим псевдо ученым и псевдо изобретателям, но не псевдо мошенникам или обманутым. Примазываются к нано, хотят пилить бабки. Посылаю ссылку http://www.kirovnet.ru/news/2009/12/03/4855 За державу обидно! ВВас верю.

    (ответить)

16. Криманов А.Ю. 2010/02/06

    Уважаемый Анатолий Борисович.. спасибо! ..уже получаем положительные отзывы..по проекту http://streetlight24.com/project3Dnano.html так что только "Именем А.Б. Чубайса" уже можно добиваться инвестиций и начала движения коммерциализации важных и давно ожидаемых всеми ...нанотехнологий

    (ответить)

17. Цейтлин Дмитрий Моисеевич, Тель-Авив и Санкт-Петербург 2010/02/05

    Уважаемый Анатолий Борисович, Это мой критический пост по поводу Вашей встречи с В.В.Путиным. http://tseitlin.livejournal.com/233248.html Пожалуйста не воспринимайте слишком лично мою критику. В нашей стране только ленивые и "чубайсовцы" не критикуют Вас. :) Я, к счастью, не отношусь к первым и, к сожалению, не отношусь к вторым.. Искренне желаю Вам успехов .. В споре рождается истина. Критики нужны, политическо-инновационная деятельность это как театр , без критиков эта экосистема будет не совсем полной. Хотелось бы, чтобы сотрудничество между Израилем и Россией в области нанотехнологий было "историей успеха" , а не предметом критики.. Искренне Ваш, Дмитрий Цейтлин

    (ответить)

18. налогоплательщик 2010/02/05

    Десяткам миллионов вкладчиков Сбербанка в этом году частично компенсируют "замороженные" вклады. Как заявил Алексей Леонидович, на эти цели предусмотрено 86 млрд. руб. В 2007 году Роснано было выделено 130 млрд. руб., значительная часть которых была потеряна в результате "плавной" девальвации. Потери оцениваются примерно в 1,5 млрд. долл. Из сравнения вышеприведенной информации, не просматривается ли характер отношения представителей властей к значительной части российского народа? Напомним о недавних многомиллиардных потерях в результате катастрофы на Саяно-Шушенской ГЭС. Раскрученная с Егором Тимуровичем инфляция. Незаконная экспроприация ("приватизация") промышленной собственности, залоговые аукционы. Национальный фонд спорта, дефолт 1998 года. Рукотворный "экономический кризис" 2008 - 2009 годов, "плавная" девальвация рубля. Суммы ущерба от деятельности Анатолия Борисовича уже достигли просто астрономических величин. Отчего же российские власти продолжают доверять значительные государственные средства, лицу с подобной кредитной историей?

    (ответить)

19. Пирязев И.А. 2010/02/05

    "Занимайтесь нанотехнологиями, только нанотехнологиями и ничем кроме как нанотехнологиями". Именно это следует из показанного сюжета. По глубокомысленному молчанию А.Б.Чубайса не скажешь, что он взял "под козырёк"...

    (ответить)